А что, правда можно построить плот и уплыть, как Том Сойер?

Вы наверняка помните эту картинку из детства: самодельный плот, мальчишки с удочками, бескрайняя река и чувство абсолютной свободы. Кажется, это что-то из мира книг или далёкого прошлого. А между прочим, плот — это не архаизм, а вполне себе реальный и очень крутой способ путешествия. Пока одни тратят бешеные деньги на разрекламированные туры, другие собираются с друзьями, закупают доски и камеры от «Газели» и отправляются в своё собственное, ни на что не похожее приключение.

В этой статье:

• Разрушаем мифы: это недорого, недолго и не так сложно
• Сначала бумаги: как не «словить» штраф вместо драйва
• Сердце проекта: строим плот за 8 шагов
• Что брать с собой, кроме хорошего настроения
• Куда плыть: выбираем первую реку
• Главные правила, которые спасают нервы

Это не про экстрим с порогами шестой категории. Это про неспешное течение, разговоры у костра на воде, про то, чтобы встать с палаткой на песчаной косе посреди реки и понять, что лучшего пятизвёздочного отеля просто не существует. И да, это вполне осуществимо даже для городского жителя, у которого главный инструмент — это ноутбук, а не топор.

Мы разберём всё: от скучных, но важных юридических моментов (чтобы штраф в 15 тысяч не омрачил впечатления) до практической магии — как из груды досок и резины за день рождается плавучий дом. А ещё — что кидать в рюкзак и куда именно плыть, чтобы было и красиво, и безопасно.

Разрушаем мифы: это недорого, недолго и не так сложно

Первое, что останавливает — кажущаяся масштабность задачи. Кажется, что нужно быть плотником, иметь кучу времени и ещё большую кучу денег. На деле же, как показывает опыт множества энтузиастов (в том числе автора одной из топовых статей в выдаче, который сплавлялся уже трижды), всё гораздо проще.

Главные страхи разбиваются о простую арифметику. Бюджет на плот размером 4х8 метров (а это целых 32 «квадрата», почти однокомнатная квартира!) для компании из 7-8 человек укладывается в 20-25 тысяч рублей. Делим на всех — получаем меньше четырёх тысяч с носа. При этом камеры (самая дорогая часть) можно использовать и в следующий раз. Время постройки силами той же компании — один полный день, от рассвета до момента, когда можно оттолкнуться от берега. Сложность? Если вы можете забить гвоздь и накачать колесо, вы справитесь. Серьёзно.

Сначала бумаги: как не «словить» штраф вместо драйва

А вот здесь внимание. Можно мастерски построить плот, а потом его у вас отбуксируют на штрафстоянку, и хорошо, если отделаетесь лишь административкой. Чтобы не повторить печальный опыт хозяина того самого хаусбота на Каме, о котором писал «АиФ», запоминаем правила игры.

Всё упирается в два параметра: вес и мотор. Если ваше плавсредство (вместе со всем скарбом и людьми) весит меньше 200 килограммов, а двигателя либо нет, либо он слабее 10 л.с., — можно расслабиться. Регистрация в ГИМС, судовой билет и права на управление маломерным судном вам не нужны.

Перевесили или поставили мотор помощнее? Тогда придётся идти регистрироваться. И да, водительские права категории «маломерное моторное судно» тоже понадобятся. Это важно: штрафы за отсутствие документов стартуют от 15 000 рублей, плюс эвакуация вашего творения на спецстоянку.

Ещё один важный для любой группы момент: за 10 дней до старта желательно (а на некоторых реках обязательно) подать уведомление в МЧС о своем маршруте через их сайт. Укажите состав, сроки, точки старта и финиша, контакты руководителя. Это не бюрократия, а ваша безопасность: если что-то случится, спасатели будут знать, где искать.

Запомните: на воде всегда должен быть хотя бы один спасательный жилет на человека. Даже если вы отличный пловец. Штраф за его отсутствие — от 500 до 1500 рублей, но дело не в деньгах, а в здравом смысле. Для групп свыше 10 человек нужен ещё и спасательный круг.

Сердце проекта: строим плот за 8 шагов

Итак, переходим к самому интересному. Конструкция проверена не раз: рама из досок, внутрь — надувные камеры, сверху — настил. Просто, как табурет.

Что закупить (для плота 4х8 м):

• Доски: 55-60 штук обрезной доски 25х150х6000 мм (сорт «А» или «В», без сучков). Плюс 4-5 досок потолще, 40х150 мм, для рамы — так надёжнее.
• Камеры: 18-24 штуки от колёс Газели (R16). Б/у — от 200 руб., новые — 400-500. Берите с запасом +2-3 штуки, несколько обязательно проколете при сборке, это нормально.
• Гвозди: 150 мм и 120 мм, килограммов 5-6. Лучше с запасом.
• Верёвка: прочная — для якоря и крепления тента; попрочнее — для привязки камер к раме.
• Инструменты: пара молотков, гвоздодёр, бензопила (идеально) или обычная пила, топор, автомобильный насос (от прикуривателя — спасение).

Алгоритм волшебства:

1. Делаем раму на берегу. Сколачиваем внешний прямоугольник 4х8 м из толстых досок, потом укрепляем внутренними перегородками, создавая ячейки примерно 1х1 м.
2. Надуваем камеры. Пока помощники качают насосом, не забываем давать ему остывать. Камеру нужно накачать так, чтобы она была упругой, но не «каменной».
3. Укладываем камеры в ячейки. Начинаем с бортов — они важнее для остойчивости. Каждую камеру привязываем верёвкой к раме, но только за внешние стороны ячейки. Зачем? Если вдруг проколется центральная, её будет проще поменять, не разбирая полплота.
4. Ключевой момент: спуск на воду. Силами всей команды стаскиваем каркас с камерами в воду. Он будет висеть на них, как на поплавках. Делать это ДО настила палубы! Иначе неподъёмную махину вы не сдвинете.
5. Настилаем палубу уже на воде. Берём метровые доски и начинаем прибивать их к раме, идя от центра к краям. Здесь нужна аккуратность, чтобы гвоздём не угодить в камеру. Те самые первые доски, которые вы положили на камеры для страховки, теперь можно переложить как надо.
6. Обрезаем края. Когда палуба готова, бензопилой ровняем выступающие края досок, чтобы плот выглядел аккуратно.
7. Добавляем удобства. Приколачиваем две стойки на корме — это упор для рулевого весла. Из обрезков делаем несколько вёсел-гребков. Сооружаем каркас для тента из тех же досок — он спасёт и от дождя, и от солнца.
8. Делаем якорь. Просто привяжите крепкую верёвку к одной из досок. Этого достаточно, чтобы встать на стоянку.

Всё. Ваш «Титаник» готов к maiden voyage.

Что брать с собой, кроме хорошего настроения

Снаряжение делится на две части: то, что обеспечивает жизнь на плоту, и то, что обеспечивает безопасность.

Для комфорта (и выживания):

• Непромокаемые мешки или бочки для вещей — это святое. Всё сухое должно остаться сухим.
• Палатки можно ставить прямо на палубе. Спальники и коврики-пенки — обязательно.
• Одежда по принципу лука: быстросохнущие штаны и футболки, тёплая кофта, непродуваемая куртка-ветровка и ДОЖДЕВИК. Даже если в прогнозе ясно. Плюс головной убор от солнца.
• Обувь: сапоги-болотники по колено для высадки на илистый берег и сланцы/кроссовки для самого плота.
• Аптечка, средство от мошек, фонарики, нож, горелка или мангал с углём, еда, вода.

Для безопасности:

• Спасательные жилеты по числу человек.
• Огнетушитель (если планируете использовать мангал на плоту — обязательно).
• Ремнабор для плота: кусок резины от камеры, клей для резины, насос, запасные гвозди, молоток.

Куда плыть: выбираем первую реку

Для дебюта нужна река спокойная, без порогов, шлюзов и интенсивного судоходства. Управляемость у плота, прямо скажем, условная, догнать упущенный поворот или увернуться от баржи — задача невыполнимая.

Идеальный маршрут для новичков — это 2-3 дня пути со стоянками на ночь. Скорость плота — около 3 км/ч, так что за световой день можно пройти 15-20 км. Заранее изучите карту, наметьте возможные места для стоянок (песчаные косы, пологие берега).

Классические и проверенные варианты:

• Реки Центральной России: Ока (участки выше Серпухова), Угра, Тверца (от Торжка до Твери). Спокойные, живописные, с удобными подъездами.
• Урал: Чусовая, Белая (в верхнем течении). Здесь уже есть ощущение «дикости», красивые скалы, но течение по-прежнему не экстремальное.
• Равнинные реки Карелии: Шуя, Суна. Вода холоднее, природа — загляденье, но нужно быть готовым к комарам.

Финиш лучше планировать недалеко от населённого пункта. Во-первых, будет куда вызвать такси, чтобы вернуться к машине на точке старта. Во-вторых, с плотом можно красиво попрощаться: местные жители с радостью разберут его на дрова и прочие хозяйственные нужды.

Главные правила, которые спасают нервы

Не пейте за штурвалом. Да, у вас нет штурвала, но правило железное: алкоголь и управление любым плавсредством несовместимы.

Следите за погодой. Сильный ветер превращает плот с тентами и палатками в парусное судно, которым невозможно управлять. При приближении грозы лучше заранее пристать к берегу.

Держитесь правой стороны. При встрече с катером или моторкой просто прижмитесь к своему правому берегу и пропустите их.

Не геройствуйте. Если чувствуете, что течение закручивает плот к опасному месту (торчащим деревьям, сваям моста), не стесняйтесь выскакивать в воду и выталкивать его. Тёплая вода и сапоги — ваши лучшие помощники в такой ситуации.

Сплав на плоту — это не спортивное достижение. Это возможность на пару дней замедлить время, посмотреть на мир с необычного ракурса и осуществить ту самую, детскую мечту. Собрать друзей, разделить обязанности, вместе построить, вместе преодолеть маршрут — это тот опыт, который сближает сильнее любой корпоративной тим-билдинговой авантюры. Так что берите отпуск, звоните тем, с кем давно хотели куда-то съездить, и начинайте планировать. Река ждёт.